<p class='article-text'>في سابقة تكنولوجية تمكن باحثون من إعادة إنشاء الأصوات الغريبة التي كانت تتردد في غابات العصر الجوراسي قبل 165 مليون عام، من خلال دراسة الأجنحة المتحجرة لحشرات من العصر الجوراسي الأوسط.</p><p class='article-text'>وكشفت الدراسة، بحسب موقع «روسيا اليوم» عن سلسلة من الصرير الغريب، بدءاً من أصوات تشبه صراصير الليل، وصولاً إلى موجات فوق صوتية تطورت لتجنب الحيوانات المفترسة القديمة.</p><p class='article-text'>وبما أن حنجرة الديناصورات لا تتحجر، لجأ العلماء إلى أجنحة الحشرات المتحجرة التي تحتفظ بتفاصيل دقيقة، فهي تحتوي على صفوف من النتوءات الصغيرة تشبه أسنان المشط.</p><p class='article-text'>وعندما يتحرك الجناح الآخر فوق هذه النتوءات، يصدر صوتاً يشبه العزف على آلة موسيقية صغيرة.<br>ويختلف الصوت باختلاف المسافات بين النتوءات وشكل الجناح.</p><p class='article-text'>وبتحليل هذه التفاصيل باستخدام الحاسوب، ومقارنتها بأصوات حشرات تعيش اليوم، استطاع العلماء إعادة إنتاج أصوات حشرات العصر الجوراسي بدقة مذهلة.</p><p class='article-text'><br>وقال المؤلف الرئيس الدكتور فرناندو مونتاليغري-زاباتا، عالم الحشرات من جامعة لينكولن: «تقدم نتائجنا لمحة عن كيف كان يمكن أن تبدو الغابات الجوراسية.</p><p class='article-text'>بعيداً عن الصمت، كانت هذه البيئات القديمة مليئة بتنوع غني من الأصوات».</p><p class='article-text'><br>ونظر الباحثون في 20 حفرية من تسعة أنواع مختلفة، عُثر عليها في منغوليا الداخلية بالصين، وهي أسلاف قديمة للجنادب الحديثة.</p><p class='article-text'>واختبروا نماذجهم باستخدام الليزر لقياس اهتزازات أجنحة الحشرات الحديثة، ثم استخدموا نموذج تعلم آلي لبناء مشهد صوتي جوراسي افتراضي.</p><p class='article-text'><br>وقال الدكتور مونتاليغري-زاباتا: «سماع جميع النداءات معاً كان استثنائياً، هذه الأنواع عاشت جنباً إلى جنب، ولأول مرة يمكننا الاستماع إلى مشهد صوتي ربما ملأ الغابات الجوراسية، مثل جوقة حشرات الليل في الغابات المطيرة اليوم».</p><p class='article-text'>واستخدمت بعض هذه النداءات في الموسيقى التصويرية لسلسلة «نتفليكس» الوثائقية «الديناصورات».<br>وقد طورت بعض الحشرات، مثل Sigmaboilus peregrinus، قدرة على إنتاج نداءات فوق صوتية خارج نطاق السمع البشري، قبل وقت طويل من ظهور الخفافيش.</p><p class='article-text'>ويعتبر العلماء أن هذا تطور كجزء من «سباق تسلح» بين الحشرات والحيوانات المفترسة، ما يشير إلى أن العصر الجوراسي لم يكن فقط أكثر ضجيجاً مما تخيلنا، بل أيضاً أكثر تطوراً من الناحية الصوتية.</p>

أصوات حشرات عاشت قبل 165 مليون سنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بُعيد منتصف ليل الخميس - الجمعة، دوّى في جنوب لبنان واحد من أضخم التفجيرات منذ وقف إطلاق النار، بالتزامن مع إعلان الجيش الإسرائيلي تدمير شبكة أنفاق تابعة لـ«حزب الله» في منطقة الشقيف باستخدام نحو 700 طن من المتفجرات، في عملية قال المركز الوطني للجيوفيزياء في لبنان إنها ولّدت موجات أرضية تعادل هزة بقوة 3.8 درجات على مقياس ريختر. </div></p><p class='article-text'>وبعد ساعات من هذا التصعيد، شهدت بيروت سلسلة تحركات سياسية وأمنية وإدارية مرتبطة بتنفيذ اتفاق الإطار، في وقت بقي فيه الميدان خاضعاً لعمليات عسكرية إسرائيلية متواصلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس أن الجيش دمّر عدداً من المسارات الرئيسية لشبكة الأنفاق تحت مرتفعات الشقيف، وقالا إن الشبكة كانت تُستخدم كمجمع قيادة رئيسي لـ«حزب الله»، وإن العملية جاءت بعد ما وصفته إسرائيل بخرق وقف إطلاق النار إثر استهداف جرافة عسكرية إسرائيلية غير مأهولة بطائرة مسيّرة الأربعاء الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية بأن دوي التفجيرات سُمع في مناطق واسعة من الجنوب ووصل إلى إقليم الخروب وخلدة، فيما أوضحت وزارة الثقافة أن قلعة الشقيف، التي أُدرجت قبل أيام على قائمة «اليونسكو» للتراث العالمي المعرّض للخطر، لم تتعرض للتدمير، لكنها رجحت وقوع أضرار في محيطها نتيجة شدة الانفجارات. </div></p><p class='article-text'>وأضافت أن تحديد حجم الأضرار يتطلب كشفاً ميدانياً مباشراً، وهو أمر متعذر حالياً بسبب استمرار الوجود الإسرائيلي في الموقع، مشيرة إلى أن القلعة تتمتع أيضاً بحماية معززة بموجب البروتوكول الثاني لاتفاقية لاهاي لحماية الممتلكات الثقافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أول رد سياسي لبناني على التفجير، دان رئيس مجلس النواب نبيه بري العملية، معتبراً أنها «لا يجب السكوت والصمت عنها والاستسلام لوقائعها». </div></p><p class='article-text'>واستمرت العمليات العسكرية الإسرائيلية خلال النهار، إذ ألقت مسيّرة إسرائيلية قنبلة صوتية على بلدة المنصوري، فيما واصلت القوات الإسرائيلية عمليات النسف في مناطق حدودية جنوبية، بالتزامن مع استمرار تحليق الطائرات المسيّرة فوق بيروت وضاحيتها الجنوبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة ذلك، برز دعم أمريكي جديد للمؤسسة العسكرية اللبنانية، إذ بحث السفير الأمريكي في لبنان ميشال عيسى مع قائد الجيش العماد رودولف هيكل آخر التطورات في لبنان والمنطقة، وأكد أهمية الدور الذي يؤديه الجيش ضمن الآلية التنفيذية لاتفاق الإطار، إلى جانب الملفات المرتبطة بمفاوضات روما المقررة بين 4 و6 أغسطس، مشدداً على أهمية جهود الجيش في الحفاظ على استقرار لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك مع انتقال الاتفاق، الموقع في 26 يونيو الماضي بين لبنان والولايات المتحدة وإسرائيل، إلى مرحلة التنفيذ العملي، إذ ينص على انسحاب إسرائيلي تدريجي من مناطق محددة مقابل انتشار الجيش اللبناني ونزع سلاح الجماعات المسلحة غير التابعة للدولة، بدءاً من مناطق تجريبية في الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، ترأس رئيس الحكومة نواف سلام اجتماعاً لإطلاق مشاريع التعافي في المناطق التجريبية، مؤكداً أولوية رفع الأنقاض وفتح الطرق واستعادة الخدمات الأساسية وتأمين البيوت الجاهزة، إلى جانب إعادة إنشاء جسر قعقعية الجسر – فرون، بهدف تهيئة الظروف لعودة السكان بالتزامن مع تثبيت انتشار الجيش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد موازٍ، استقبل الرئيس اللبناني جوزيف عون الممثل الخاص للرئيس الفلسطيني محمود عباس، ياسر عباس، على رأس وفد فلسطيني، وشدد على أهمية التزام الجانب الفلسطيني بقرار حصرية السلاح، والتعاون مع الأجهزة الأمنية اللبنانية، وتنفيذ الخطوات التي أقرها مجلس الوزراء في هذا السياق، مع تغليب الخيار الدبلوماسي واستكمال الحوار اللبناني - الفلسطيني عبر اللجنة التي شكلتها الحكومة. </div></p><p class='article-text'>ومن جهته، عرض الوفد الفلسطيني واقع اللاجئين الفلسطينيين في لبنان، ودعا إلى استكمال تنفيذ التفاهم اللبناني - الفلسطيني بشأن تسليم السلاح داخل المخيمات إلى الجيش اللبناني، تنفيذاً لقرار الدولة القاضي بحصرية السلاح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات دخول اتفاق الإطار مرحلة تنفيذية تتقدم فيها بالتوازي ترتيبات انتشار الجيش، وإطلاق مشاريع التعافي، ومعالجة ملف السلاح خارج سلطة الدولة، بينما تستمر العمليات العسكرية الإسرائيلية في الجنوب، بما يبقي نجاح المرحلة الأولى من الاتفاق مرتبطاً بقدرة الأطراف على ترجمة التفاهمات السياسية إلى واقع ميداني أكثر استقراراً.</div></p>

بيروت وواشنطن تتحركان لتثبيت المرحلة الأولى من «اتفاق الإطار»

700 طن من المتفجرات تدمر أنفاقاً لـ«حزب الله» وتهز جنوب لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في محاولة غير مألوفة لإنقاذ واحدة من أكثر النظم البيئية هشاشة على كوكب الأرض، لجأ العلماء إلى وسيلة تبدو أقرب إلى الخيال العلمي منها إلى الأبحاث التقليدية، وهي تثبيت مكبرات صوت تحت الماء وبث أصوات الشعاب المرجانية السليمة في أعماق البحر. وقد تبدو الفكرة غريبة للوهلة الأولى، لكنها تستند إلى أدلة علمية تشير إلى أن الأصوات الطبيعية قد تساعد في جذب الأسماك ويرقات المرجان، وتسريع تعافي الشعاب التي دمرها تغير المناخ وارتفاع حرارة المحيطات. فكيف يمكن للصوت أن يمنح الشعاب المرجانية فرصة جديدة للحياة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وراقب العلماء هذه الكارثة البيئية بقلق، وهم يشاهدون الشعاب المرجانية تفقد الطحالب الدقيقة التي تعيش داخل أنسجتها وتمنحها اللون والغذاء والطاقة. وخلال أسابيع قليلة فقط، اختفت الحياة التي كانت تعج بها هذه الشعاب، وتحولت من موائل بحرية نابضة بالأسماك والكائنات البحرية إلى بيئات شبه خالية من الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم حجم الدمار، لم يستسلم الباحثون. وبدلاً من الاكتفاء بمراقبة تدهور الشعاب، بدأوا تجربة غير مألوفة تعتمد على مكبرات صوت تُثبت تحت الماء لبث تسجيلات صوتية لشعاب مرجانية سليمة، في محاولة لجذب الحياة البحرية وإعادة تنشيط النظام البيئي من جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أصوات تحاكي الشعاب السليمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على حقيقة أن الشعاب المرجانية الصحية ليست أماكن صامتة، بل تمتلئ بأصوات الأسماك والقشريات والكائنات البحرية الأخرى، التي تُشكل معاً مشهداً صوتياً مميزاً يشير إلى أن البيئة آمنة وغنية بالحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا يسجل الباحثون هذه الأصوات في شعاب مرجانية سليمة، ثم يعيدون تشغيلها عبر مكبرات صوت مقاومة للماء توضع داخل الشعاب المتضررة. ويأمل العلماء أن تخدع هذه الأصوات الأسماك ويرقات المرجان، فتدفعها إلى الاستقرار في المناطق المتضررة، ما يساعد على تسريع عملية التعافي الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نتائج علمية مشجعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت عدة دراسات أن هذه التقنية تحقق نتائج واعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي دراسة نُشرت في مجلة Nature وأُجريت على أجزاء من الحاجز المرجاني العظيم في أستراليا، لاحظ الباحثون أن الشعاب التي كانت تبث أصواتاً تحاكي الشعاب السليمة جذبت أعداداً أكبر من الأسماك الصغيرة مقارنة بالشعاب الصامتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الفائدة على الأسماك فقط، إذ تشير أبحاث أخرى إلى أن بعض أنواع يرقات المرجان تستجيب أيضاً لهذه الإشارات الصوتية، ما يزيد فرص استقرارها وبدء بناء مستعمرات مرجانية جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا عن يرقات المرجان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة أخرى أجرتها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات في جزر فيرجن الأمريكية، وضع الباحثون يرقات المرجان داخل أكواب خاصة فوق الشعاب المرجانية، بينما بثوا أصوات شعاب سليمة باستخدام مكبرات صوت تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن يرقات المرجان الكروية كانت أكثر ميلاً للاستقرار في المناطق التي تسمع فيها هذه الأصوات، لكن التأثير كان محدوداً بالمرحلة الأولى فقط من دورة حياتها. ومع نمو اليرقات، أصبحت أقل استجابة للمؤثرات الصوتية، ما يشير إلى أن توقيت استخدام هذه التقنية قد يكون عاملاً حاسماً في نجاحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن فهم الأنواع الأكثر استجابة للصوت، وتحديد الفترات الزمنية المناسبة لاستخدام هذه الوسيلة، قد يجعلها أكثر فعالية مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليست حلاً سحرياً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النتائج المشجعة، يؤكد العلماء أن مكبرات الصوت وحدها لن تكون كافية لإنقاذ الشعاب المرجانية من آثار التغير المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فارتفاع درجات حرارة البحار سيظل التهديد الأكبر، ولن تتمكن أي تقنية صوتية من تعويض الخسائر إذا استمرت موجات الحر البحرية وعمليات ابيضاض المرجان الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا يعمل الباحثون في جامايكا بالتوازي على استراتيجيات أخرى، أبرزها زراعة أجزاء من المرجان داخل المختبرات، ثم نقلها لاحقاً إلى الشعاب المتضررة لتعزيز فرص إعادة بنائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شعاب اصطناعية ومنحوتات فنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط الفرق العلمية لزراعة شظايا المرجان التي تُنمى في المختبر فوق شعاب اصطناعية صُممت حول منحوتات للفنان الإيطالي ماركو باروتي، في مشروع يجمع بين الفن والعلوم البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد باروتي أن الصوت كان دائماً محور أعماله الفنية، لكنه يرى أن توظيفه هذه المرة قد يمنح الطبيعة فرصة جديدة للتعافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبقى السؤال مفتوحاً: هل يكفي هذا المزيج من الأصوات الاصطناعية، والمنحوتات، وزراعة المرجان لإحياء الشعاب التي فقدت حياتها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطبيعة لا تزال تقاوم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الخسائر الكبيرة التي ألحقها تغير المناخ بالشعاب المرجانية، يرى العلماء أن الطبيعة لا تزال تمتلك قدرة مدهشة على التعافي إذا حصلت على الدعم المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسات أخرى اعتمدت على صور الأقمار الصناعية إلى أن بعض الغابات المتضررة استعادت جزءاً كبيراً من غطائها النباتي بمجرد تركها تتجدد طبيعياً دون تدخل بشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الشعاب المرجانية أكثر هشاشة وتعقيداً، ولذلك تحتاج إلى تدخلات علمية مدروسة تمنحها فرصة للعودة إلى الحياة.</div></p>

سبب غريب.. لماذا يضع العلماء مكبرات صوت تحت الماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح باحثون في تطوير طريقة مبتكرة لتحضير قهوة الإسبريسو دون الحاجة إلى تسخين المياه، باستخدام الموجات فوق الصوتية، في إنجاز يفتح الباب أمام تقليل البصمة البيئية لصناعة القهوة العالمية بشكل كبير. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الدراسة أن التقنية الجديدة تستهلك طاقة أقل بنحو 75% مقارنة بطرق التحضير التقليدية، فيما لم يتمكن متذوقون من التمييز بين مذاق الإسبريسو المُحضّر بالطريقة الجديدة ونظيره التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد القهوة من أكثر المشروبات استهلاكاً في العالم، إلا أن تحضيرها يتطلب كميات كبيرة من الطاقة لتسخين المياه واستخلاص النكهات من حبوب البن، فضلاً عن الأثر البيئي المرتبط بزراعتها وإنتاجها، لذلك يسعى العلماء منذ سنوات إلى تطوير تقنيات أكثر استدامة تقلل من استهلاك الطاقة دون التأثير في جودة المشروب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدراسة الجديدة، التي أجراها فريق من جامعة جنوب ويلز ونُشرت في مجلة Journal of Food Engineering، اعتمد الباحثون على جهاز خاص يُعرف باسم Horn Transducer، وهو محول يصدر موجات فوق صوتية بترددات أعلى من قدرة الأذن البشرية على السمع وفق anthropocenemagazine.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الباحثون التجربة بوضع البن المطحون داخل سلة فلتر ماكينة الإسبريسو، ثم ثبّتوا جهاز الموجات فوق الصوتية بحيث يلامس السلة مباشرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ذلك ضُخت مياه بدرجة حرارة الغرفة عبر البن المطحون، بينما أطلق الجهاز نبضات من الموجات فوق الصوتية خلال عملية الاستخلاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند مرور هذه الموجات داخل الماء والبن، تولدت ظاهرة فيزيائية تُعرف بالتجويف الصوتي، حيث تتشكل آلاف الفقاعات المجهرية التي تنهار بسرعة هائلة، مولدةً طاقة حرارية موضعية وضغطاً مرتفعاً يساعدان على تفكيك جزيئات البن واستخلاص الزيوت والمركبات العطرية والنكهات، وهي المهمة التي تؤديها المياه الساخنة عادة في آلات الإسبريسو التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت التجارب عن إنتاج جرعة إسبريسو كاملة خلال ما بين دقيقتين وثلاث دقائق فقط، مع استهلاك يعادل 24.3% فقط من الطاقة المطلوبة في التحضير التقليدي، أي توفير يقارب ثلاثة أرباع استهلاك الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتأكد من جودة المشروب، أجرى الباحثون اختبارات تذوق شملت 100 من محبي القهوة، حيث قارن المشاركون بين الإسبريسو المحضر بالموجات فوق الصوتية والإسبريسو التقليدي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن معظم المشاركين لم يتمكنوا من التمييز بين الطريقتين من حيث النكهة أو الرائحة أو الجودة العامة. كما أظهرت اختبارات أخرى خاصة بالقهوة المفلترة أن عدداً من المتذوقين فضّل النسخة المحضرة بالموجات فوق الصوتية على القهوة التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه النتائج تؤكد قدرة الموجات فوق الصوتية على استخلاص المركبات المسؤولة عن نكهة ورائحة القهوة بكفاءة مماثلة للمياه الساخنة، مع استهلاك أقل بكثير للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النجاح الذي حققته التقنية، يشير الفريق إلى أن العمل ما زال مستمراً لتحسين بعض الجوانب، مثل تحديد درجة الطحن المثالية، ومدة التعرض المناسبة للموجات فوق الصوتية، للوصول إلى أفضل جودة ممكنة في كل أنواع القهوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن أكبر فرصة لتطبيق هذه التقنية ستكون في مصانع إنتاج مشروبات القهوة على نطاق واسع، وفي سلاسل المقاهي والمنشآت التجارية التي تحضر آلاف الأكواب يومياً، حيث يمكن أن يؤدي خفض استهلاك الطاقة بنسبة 75% إلى تقليل كبير في التكاليف والانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل الفريق أن تسهم هذه التقنية مستقبلاً في جعل صناعة القهوة أكثر استدامة، مع الحفاظ على الجودة التي يتوقعها المستهلكون، في خطوة قد تغيّر الطريقة التي يُحضَّر بها أحد أكثر المشروبات شعبية حول العالم.</div></p>

قهوة بلا حرارة.. إسبريسو يُحضَّر دون نار ويقلل استهلاك الطاقة بنسبة 75%

<p class='article-text'>كشفت دراسات علمية أن بعض الكثبان الرملية حول العالم قادرة على إصدار أصوات غريبة تشبه الغناء أو الصفير أو حتى الصراخ، في ظاهرة طبيعية نادرة حيّرت المسافرين والعلماء على حد سواء لقرون طويلة.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه الظاهرة باسم "الكثبان المغنية" أو "الرمال الهادرة"، حيث يمكن سماع أصوات عميقة وممتدة تتردد عبر الصحراء عندما تتوافر ظروف محددة تتعلق بطبيعة الرمال وحركتها.</p><p class='article-text'>وسجل الباحثون ترددات صوتية تتراوح بين نحو 100 هرتز في بعض المواقع، وتصل إلى حوالي 450 هرتز في مواقع أخرى.</p><p class='article-text'>ووفقا للدراسات، تنتج هذه الأصوات عندما تتعرض الكثبان الرملية لانهيارات طبيعية أو عند تحريك كميات كبيرة من الرمال على المنحدرات الحادة للكثبان.</p><p class='article-text'>وأظهرت التجارب الميدانية والمخبرية أن الصوت لا ينتج عن الرياح كما كان يُعتقد سابقا، بل عن الحركة الجماعية لحبيبات الرمل أثناء انزلاقها فوق بعضها البعض.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن الرياح تعمل على نقل الرمال وتكديسها عند قمم الكثبان، وعندما يصبح الميل شديدا تبدأ كتلة من الرمال بالانهيار نحو الأسفل، ما يؤدي إلى توليد موجات صوتية مميزة يمكن سماعها على مسافات بعيدة.</p><p class='article-text'>وتشير الأبحاث إلى أن الظاهرة تعتمد على مجموعة من الشروط الدقيقة، أبرزها جفاف الرمال وتجانس حبيباتها في الحجم والشكل.</p><p class='article-text'>ويُعتقد أن سنوات طويلة من الاحتكاك المستمر بفعل الرياح الصحراوية تجعل الحبيبات أكثر قدرة على التحرك بتناغم، الأمر الذي يسمح بإنتاج نغمات صوتية مستقرة بدلاً من الضوضاء العشوائية المتوقعة.</p><p class='article-text'>ورغم التقدم في فهم الظاهرة، لا يزال العلماء يدرسون الآلية الدقيقة التي تجعل ملايين الحبيبات الرملية تتحرك بصورة متزامنة بما يكفي لإنتاج صوت واحد واضح ومحدد التردد.</p><p class='article-text'>وتنتشر الكثبان المغنية في عدة مناطق حول العالم، من بينها بعض الصحاري في الصين وكازاخستان وشمال أفريقيا، إضافة إلى مواقع في الولايات المتحدة، أبرزها كثبان كيلسو في صحراء موهافي بولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>وتحمل الظاهرة تاريخا طويلا من الأساطير والروايات الشعبية، ففي كازاخستان، ربطت بعض الأساطير الأصوات المنبعثة من الكثبان بمدفن القائد المغولي جنكيز خان، بينما اعتقدت روايات أخرى أنها صادرة عن قوى خارقة للطبيعة، كما وصف الرحالة الإيطالي ماركو بولو خلال رحلاته في الصين في القرن الثالث عشر أصواتا مشابهة بأنها تشبه عزف الآلات الموسيقية وقرع الطبول.</p><p class='article-text'>ويؤكد العلماء اليوم أن هذه الأصوات ليست سوى نتيجة تفاعل فيزيائي معقد بين حبيبات الرمل، إلا أن تأثيرها السمعي الفريد ما زال يجعلها واحدة من أكثر الظواهر الطبيعية غرابة وإثارة في صحاري العالم.</p>

من جنكيز خان إلى التفسير العلمي.. لغز مخيف في أعماق الصحراء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في سابقة علمية ثورية، نجح باحثون من جامعات «كاليفورنيا سان دييغو»، و«ستانفورد»، و«أكسفورد» في تطوير رقعة ذكية للموجات فوق الصوتية (السونار) تُدعى «يو باتش» UPatch.</div></p><p class='article-text'>وتتميز هذه الرقعة المرنة بقدرتها على مراقبة الجنين لساعات متواصلة وبشكل ذاتي، دون الحاجة لجهاز محمول تقليدي أو وجود أخصائي سونار بجانب المريضة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما نشره موقع «إرم»، فإنّ تقنية «UPatch» تعتمد على إرسال موجات صوتية عالية التردد تخترق جدار البطن لترتد عن خلايا الدم الحمراء في الأوعية الدموية العميقة للجنين، لتقوم برمجيات خاصة بقراءة الأصداء وتحويلها إلى بيانات فورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستطيع الرقعة قياس المؤشرات التشريحية بدقة مثل محيط الرأس، وطول عظمة الفخذ، مما يتيح تقديراً دقيقاً لوزن الجنين، فضلاً عن مراقبة تدفق الدم في الشريان السري ومقارنته بتدفقه في دماغ الجنين.</div></p><p class='article-text'>وأظهر الاختبار السريري للرقعة المبتكرة على 62 سيدة حاملاً، كفاءة عالية تضاهي الأجهزة الطبية المستخدمة لمراقبة حالة الجنين.</p><p class='article-text'>وقد نجحت الرقعة في إحدى الحالات السريرية من رصد تغيّر خطير في تدفق الدم ناتج عن تسمم الحمل، ما ساعد الأطباء على التدخل المبكر والسريع لإنقاذ المريضة وجنينها.</p>

رقعة ذكية بالأمواج فوق الصوتية لمراقبة صحة الجنين

<p class='article-text'>أعلنت مجموعة بحثية يابانية تحقيق تقدم مهم في تطوير تكنولوجيا الطيران الفرط صوتي، بعد نجاح اختبار محرك يعمل بسرعة "ماخ 5" (6000 كم/ساعة تقريبا)، في خطوة قد تمهد مستقبلا لإطلاق رحلات تجارية بين اليابان والولايات المتحدة لا تستغرق سوى ساعتين.</p><p class='article-text'>وأُجري الاختبار داخل منشأة تابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA)، ضمن مشروع بحثي مشترك يضم باحثين من جامعة واسيدا وجامعة طوكيو وجامعة كيو، وسط خطط تستهدف تحويل التكنولوجيا إلى استخدام تجاري خلال أربعينات القرن الحالي.</p><p class='article-text'>ويأتي المشروع في وقت يشهد فيه قطاع الطيران التجاري تباطؤا في تطوير السرعات العالية منذ خروج الطائرة الأسرع من الصوت كونكورد من الخدمة عام 2003، بعد عقود من تشغيلها التجاري بين أوروبا والولايات المتحدة بسرعات تجاوزت 1350 ميلا في الساعة، أي أكثر من ضعفي سرعة الصوت، ما أتاح لها قطع الرحلة بين نيويورك ولندن في أقل من ثلاث ساعات ونصف الساعة.</p><p class='article-text'>لكن المشروع الياباني يتجاوز مفهوم الطيران فوق الصوتي التقليدي، إذ يستهدف الوصول إلى مرحلة "الطيران الفرط صوتي"، وهو مصطلح يُطلق على المركبات القادرة على التحليق بسرعة تعادل خمسة أضعاف سرعة الصوت أو أكثر، أي نحو 3836 ميلا في الساعة.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه السرعات شائعة في مجال الصواريخ والمركبات الفضائية أكثر من الطيران المدني، إذ وصلت مركبة "أرتميس 2" التابعة لوكالة ناسا إلى أكثر من 17 ألف ميل في الساعة خلال الإطلاق، كما سبق للطائرة التجريبية "إكس-15" التابعة لناسا أن حققت سرعة بلغت 4520 ميلا في الساعة خلال ستينات القرن الماضي، ما أثبت إمكانية الطيران الفرط صوتي المأهول، وإن كان ذلك ضمن نطاق تجريبي محدود.</p><p class='article-text'>اختبار في ظروف تحاكي الطيران على ارتفاع 80 ألف قدم</p><p class='article-text'>وأوضحت التقارير أن الاختبار الياباني أُجري داخل مركز كاكودا الفضائي، حيث جرى محاكاة ظروف التحليق على ارتفاع يقارب 15 ميلا، أي نحو 80 ألف قدم فوق سطح الأرض، وهو ارتفاع يتجاوز تقريبا ضعف ارتفاع الطائرات التجارية التقليدية التي تحلق عادة بين 35 ألفا و41 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وخلال التجربة، اختبر الباحثون عدة أنظمة أساسية للطائرة المستقبلية، شملت نظام الحماية الحرارية، وأسطح التحكم، إضافة إلى أداء احتراق محرك "رامجيت"، المصمم للعمل في السرعات العالية جدا.</p><p class='article-text'>ويواجه الطيران الفرط صوتي تحديات هندسية معقدة، أبرزها التعامل مع موجات الصدمة الهوائية ودرجات الحرارة الهائلة الناتجة عن الاحتكاك، والتي قد تصل إلى 1832 درجة فهرنهايت، ما يفرض تصميمات مختلفة جذريا مقارنة بطائرات الركاب التقليدية التابعة لشركات مثل بوينغ وإيرباص.</p><p class='article-text'>رحلات عابرة للمحيطات وربما إلى الفضاء</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين، فإن نجاح المشروع قد يسمح مستقبلا بإطلاق رحلات فائقة السرعة تختصر زمن السفر بين اليابان والولايات المتحدة إلى نحو ساعتين فقط، مقارنة بالرحلات الحالية التي قد تتجاوز 12 ساعة.</p><p class='article-text'>كما أشار الفريق إلى أن تزويد الطائرة بمحرك صاروخي إضافي قد يمنحها القدرة على الوصول إلى الفضاء، ما يفتح الباب أمام استخدامات مزدوجة مدنية وفضائية.</p><p class='article-text'>ورغم نجاح الاختبار الأولي، أكد الباحثون أن المشروع لا يزال في مراحله المبكرة، إذ قد يستغرق تطوير الطائرة بالكامل نحو 20 عاما، فيما يُتوقع أن تتضمن المرحلة المقبلة تثبيت النموذج التجريبي على صاروخ اختباري لإجراء تجربة طيران حقيقية.</p><p class='article-text'>سباق عالمي على التكنولوجيا الفرط صوتية</p><p class='article-text'>وفي موازاة الجهود اليابانية، تواصل الولايات المتحدة تطوير تقنيات فرط صوتية خاصة بها، سواء للأغراض العسكرية أو البحثية، بالتعاون بين الحكومة وشركات القطاع الخاص.</p><p class='article-text'>وكانت شركة ستراتولاونش قد أعلنت عام 2025 نجاح رحلتين تجريبيتين لمركبتها "تالون-A2"، وهي طائرة فرط صوتية قابلة لإعادة الاستخدام نجحت في بلوغ سرعات فرط صوتية والهبوط بسلام، رغم أنها غير مخصصة لنقل الركاب تجاريا.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن النجاح الياباني، رغم أنه لا يزال في طور الاختبارات، يعكس احتدام المنافسة العالمية في مجال الطيران فائق السرعة، والذي قد يُحدث تحولا جذريا في مستقبل النقل الجوي خلال العقود المقبلة.</p>

اليابان تُشعل سباق المستقبل.. أمريكا على بُعد ساعتين فقط

<p class='article-text'>ابتكر مهندسون في جامعة «كاليفورنيا سان دييغو» لاصقة موجات فوق صوتية مرنة، وقابلة للارتداء، تتيح المراقبة المستمرة للأجنة لساعات طويلة.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه التقنية المبتكرة بقدرتها الفائقة على تتبع الجنين والحبل السري بدقة تامة رغم حركتهما المستمرة داخل الرحم.</p>

لاصقة ذكية قابلة للارتداء لمراقبة الأجنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تم اكتشاف جبلٍ تحت الماء في المحيط الهادئ يتجاوز في ارتفاعه جبل أوليمبوس، حيث كشفت بعثة علمية حديثة عن وجود سلسلة جبلية بحرية ضخمة تمتد في أعماق المحيط على بعد نحو 900 ميل غرب ساحل تشيلي، ضمن منطقة تُعرف باسم "نقطة نازكا البحرية"، يصل ارتفاع هذا الجبل البحري إلى 3109 أمتار فوق قاع المحيط، ما يجعله أعلى من جبل أوليمبوس في اليونان وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا الاكتشاف خلال بعثة استكشافية استمرت 28 يوماً بقيادة معهد شميت للمحيطات على متن السفينة البحثية "Falkor (too)" في عام 2024، حيث استخدم العلماء أنظمة سونار متقدمة مثبتة على هيكل السفينة لرسم خرائط دقيقة لقاع البحر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد هذه التقنية على إرسال موجات صوتية إلى الأعماق، ثم قياس الزمن الذي تستغرقه للعودة بعد ارتدادها عن التضاريس البحرية، مما يسمح بإنشاء نموذج دقيق لشكل قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويغطي هذا الجبل البحري مساحة تقارب 70 كيلومتراً مربعاً، بينما يبلغ عمقه عند القمة نحو 994 متراً تحت سطح البحر، في حين يصل عمقه عند القاعدة إلى أكثر من 4100 متر، ويُعد جزءاً من سلسلة جبلية بحرية واسعة يجري العلماء دراستها بشكل متزايد خلال السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر البعثة على رسم الخرائط فقط، بل استخدمت روبوتاً تحت مائي لاستكشاف المنحدرات الجبلية، وخلال هذه الاستكشافات، تم توثيق وجود حدائق من الإسفنج البحري، وشعاب مرجانية عميقة، إضافة إلى كائنات بحرية نادرة لم تُشاهد من قبل بشكل حي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمكن العلماء لأول مرة من تصوير حبار من نوع "Promachoteuthis" الذي كان معروفاً سابقاً فقط من عينات ميتة جُمعت في شباك الصيد، يعود بعضها إلى أواخر القرن التاسع عشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم رصد أخطبوط نادر يُعرف باسم "كاسبر" لأول مرة في جنوب المحيط الهادئ، وهو كائن يعيش في أعماق كبيرة ولم يتم تصنيفه علمياً بشكل كامل بعد، إضافة إلى ذلك، ظهرت كائنات بحرية غريبة تُعرف باسم "وحوش السباغيتي الطائرة"، وهي في الحقيقة كائنات هلامية طويلة تُسمى علميًا "Bathyphysa siphonophores"، وتتميز بأشكالها المتشابكة التي تشبه الخيوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه المنطقة من أكثر مناطق المحيط تنوعاً بيولوجياً، حيث وثقت البعثات السابقة أكثر من 150 نوعاً جديداًمن الكائنات البحرية، بينما أضافت البعثة الأخيرة نحو 20 نوعاً يُعتقد أنه غير معروف علمياً حتى الآن. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد الأنواع المسجلة في المنطقة من 1019 إلى أكثر من 1300 نوع، ما يعكس حجم التنوع البيولوجي الكبير في هذه الأعماق غير المستكشفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اكتشف الباحثون حدائق مرجانية نادرة تمتد على مساحة تقارب 800 متر مربع، إضافة إلى عدة مناطق جبلية بحرية غير محمية، ما يسلط الضوء على الحاجة إلى حماية هذه البيئات الفريدة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُستخدم جزء من البيانات التي جُمعت ضمن مشروع عالمي يُعرف باسم "Seabed 2030"، والذي يهدف إلى رسم خريطة كاملة لقاع المحيطات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز هذه الاكتشافات حقيقة أن معظم قاع المحيط لا يزال غير مستكشف بدقة، رغم أن المحيطات تغطي نحو 71% من سطح الأرض، إلا أن أقل من ثلثها فقط تم رسمه بتقنيات عالية الدقة، ويأمل العلماء أن تسهم هذه البيانات في فهم أعمق للنظم البيئية البحرية، ودعم جهود حماية التنوع الحيوي في المحيطات المفتوحة.</div></p>

لغز في أعماق المحيط الهادئ.. جبل أعلى من أوليمبوس ومخلوقات لم تُر من قبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت سماء الولايات المتحدة الأمريكية حدثاً فلكياً غير اعتيادي خلال شهر مارس الجاري، حيث سجلت مشاهدات الكرات النارية أو ما يسمى"الشهب النارية"مستويات غير مسبوقة، مما دفع الكثيرين للتساؤل عما إذا كانت الأرض تشهد حدثاً نيزكياً غير طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أثارت التقارير عن شهب ساطعة تخترق السماء، من أوهايو إلى تكساس، دهشة العلماء، لا سيما بعد انفجار نيزك قوي فوق تكساس، حيث سقط جزء منه على أحد المنازل، ومع هذه الزيادة في النشاط، يتساءل العلماء والفلكيون: هل النشاط النيزكي في ازدياد بالفعل، أم أن هناك عوامل أخرى مؤثرة؟</div></p><h2>العلم وراء الطفرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> الارتفاع الملحوظ في تقارير مشاهدة الشهب ليس صدفة، فبحسب الجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية (AMS) ، ازدادت مشاهدات الشهب بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما ذكر موقع Space.com ، فقد قفزت تقارير مشاهدة الشهب في الولايات المتحدة من 1587 إلى أكثر من 2369 تقريراً بين يناير ومارس 2026. والسؤال المطروح الآن، كما يطرحه عالم الكواكب نيك موسكوفيتز، هو ما إذا كان هذا الارتفاع ناتجاً عن تغيرات حقيقية في نشاط الشهب أم أنه مجرد نتيجة لزيادة الوعي وتحسين الإبلاغ وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال موسكوفيتز: "هذا هو السؤال الذي يريد الجميع إجابته. أعتقد أننا نشهد ارتفاعاً طفيفاً في نشاط النيازك، وإن كان لا يزال ضمن التوقعات الإحصائية، وزيادة في الوعي والإبلاغ، وهو ما يحدث كلما وقعت أحداث كبيرة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> فقد أدى ارتفاع التغطية الإعلامية والاهتمام العام إلى الإبلاغ عن المزيد من المشاهدات، حتى لو كان نشاط النيازك الأساسي أعلى بشكل طفيف فقط من المعتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما الذي يسبب طفرة كرة النار؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجّح الخبراء أن مزيجاً من العوامل قد يفسر ازدياد ظاهرة الشهب النارية، فبينما يرى البعض أن موقع الأرض في مدارها خلال أشهر الربيع قد يساهم في زيادة وضوح الشهب، إلا أن الأمر يتجاوز مجرد التغيرات الموسمية البسيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال بيل كوك من مكتب بيئة النيازك التابع لناسا : "الربيع هو موسم الشهب النارية"، "لأسباب لا نفهمها تماماً، يرتفع معدل الشهب شديدة السطوع بنسبة تتراوح بين 10% و30% خلال الأسابيع المحيطة بالاعتدال الربيعي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين أن زخات الشهب متوقعة على مدار العام، فإن الجمع المحدد بين مدار الأرض وتوفر المزيد من الحطام الكبير خلال هذا الوقت يمكن أن يفسر سبب ظهور الكثير من الكرات النارية في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، لوحظ تغير ملحوظ في أنواع النيازك، فقد كانت أحداث الكرات النارية الأخيرة أكبر حجماً وأكثر طاقة من المعتاد، حتى أن بعضها أنتج نيازك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مايك هانكي، وهو باحث رئيسي في الجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية: "قد نشهد استعادة 10 نيازك سنوياً على مستوى العالم. لقد شهدنا ثلاث عمليات استعادة في غضون أسبوع أو عشرة أيام".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير هذا الارتفاع غير المسبوق في عمليات استعادة النيازك إلى أن النيازك نفسها قد تكون أكبر وأكثر صلابة من الصخور الفضائية النموذجية.</div></p><h2>دور التكنولوجيا في الإبلاغ عن الكرات النارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لعبت التكنولوجيا في زيادة الإبلاغ عن مشاهدات الكرات النارية، فعلى مدى العقد الماضي، كان لسهولة الحصول على أجهزة مثل كاميرات السيارات، وأجراس الأبواب الذكية، وكاميرات المراقبة، وبأسعار معقولة، على الناس التقاط ومشاركة أحداث النيازك.  </div></p><h2>نيازك كبيرة وطويلة الأمد وانفجارات صوتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من الجوانب الأخرى المثيرة للاهتمام في هذه الزيادة الأخيرة، انتشارُ دويّ الانفجارات الصوتية والنيازك التي تدوم طويلاً، فعندما تدخل النيازك الغلاف الجوي للأرض بسرعات عالية، تُحدث موجات صدمية تُنتج هذه الأصوات المدوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية، فقد أصدر ما يقرب من 80% من الكرات النارية الكبيرة في أوائل عام 2026 دويّ انفجارات صوتية مسموعة، وهي نسبة أعلى بكثير من المتوسط.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/i_nSiZTk4mQ" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">قال هانكي: "ما نشهده هو زيادة في وتيرة الشهب ذات المسارات الطويلة، والتي من المرجح أن يراها الناس. فعندما يمتد مسار النيزك لمئات الأميال، سيرى عدد أكبر من الناس ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يفسر جزئياً الزيادة في عدد التقارير، فالنيازك التي تدوم لفترة أطول تمنح المزيد من الناس فرصة مشاهدتها، خاصةً عندما تكون مرئية لمدة تصل إلى 14 ثانية أو أكثر. في المقابل، قد تمر النيازك الأقصر التي تنطفئ بسرعة دون أن يلاحظها أحد، على الرغم من أهميتها البالغة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل هناك ما يدعو للقلق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من الزيادة الملحوظة في مشاهدات الكرات النارية وارتطام النيازك بين الحين والآخر، يؤكد الخبراء للجمهور أنه لا داعي للذعر، فالنيازك التي تدخل الغلاف الجوي للأرض صغيرة الحجم وفقاً للمعايير الكونية، ولا تشكل خطراً يُذكر يتجاوز الأضرار الموضعية، وبينما ازداد عدد الظواهر الكبيرة، تظل هذه الأجسام غير ضارة نسبياً على نطاق الكون.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/KINtq0c0UcQ" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

كرات نارية ضخمة تضرب سماء الولايات المتحدة.. ماذا يحدث؟

<p class='article-text'>ابتكر باحثون بمعهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا مستشعراً لقياس موجات الصدمة فوق الصوتية، يستجيب لهذه الاهتزازات أسرع عشر مرات من نظائره الحالية.<br> </p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن ابتكار مستشعر قادر على تحمّل الصدمات فوق الصوتية دون فقدان حساسيته مسألة معقدة، بسبب تقلبات درجات الحرارة، لكن بدمج مركبات MXenes ضمن السلامة اللازمة تمكنا من ذلك.</p>

مستشعر موجات فوق صوتية

<p style=&#039;text-align:right&#039;>نجح فريق من جامعة بليموث في تحفيز «النواة المتكئة» باستخدام تحفيز بالموجات فوق الصوتية عبر الجمجمة، عبر جلسة قصيرة مدتها دقيقة واحدة، إذ كانت الجلسة كافية لزيادة قدرة المشاركين على تكرار الخيارات الإيجابية، وتسريع التعلم بعد المكافآت.</p>

موجات فوق صوتية تؤثر إيجاباً في أدمغتنا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجانا أهوجا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال صيف عام 1849 يقال إن النمسا أطلقت نحو 200 بالون محمّل بالمتفجرات باتجاه جمهورية البندقية الانفصالية، وقد فشل بعضها في إسقاط حمولته القاتلة، فيما انحرف الكثير منها عن مساره، ومع ذلك استسلمت البندقية بعد ما يوصف غالباً بأنه أول هجوم بأجسام مسيرة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 175 عاماً بدأت الطائرات المسيرة تغيّر مسار الحروب، وآخرها ما نراه الآن في الصراع الروسي-الأوكراني، كما أن الطائرات المسيرة باتت تسبب اضطرابات أوسع نطاقاً.</div></p><p class='article-text'>فقد أبلغت بولندا والدنمارك وهولندا وبلجيكا عن توغلات للمسيرات في مجالها الجوي في وقت سابق من العام. تعد روسيا المشتبه به الرئيسي، لكن الكرملين ينفي تورطه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجري حالياً في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو) الآن تداول احتمالية بناء «جدار طائرات مسيرة»، لكن لم يقدم سوى القليل من التوضيحات حول ماهيته وكيفية عمله. </div></p><p class='article-text'>وسيقوم الجدار، الذي قد لا يكون متيناً، على شبكة من التقنيات القائمة -من رادارات، وأجهزة استشعار صوتية وأشعة تحت الحمراء، وأجهزة تشويش لاسلكية، وطائرات مضادة للطائرات المسيرة، ومدافع ليزر- لتعزيز الأمن بسماء أوروبا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح أنواع الطائرات بدون طيار بين أجهزة بحجم حشرة تحلق فوق ارتفاع الرأس، إلى طائرات استطلاع عسكرية بحجم طائرة نفاثة تحلق على ارتفاع عدة كيلو مترات.</div></p><p class='article-text'>ويمكن توجيهها عن بعد، بواسطة البشر أو التنقل بشكل ذاتي، ويمكنها إسقاط القنابل، أو الاصطدام بالأهداف، أو جمع المعلومات الاستخبارية، ومجرد وجودها قد يؤدي إلى إغلاق المطارات والمواقع الحساسة، ما يلحق ضرراً اقتصادياً، ويضعف الثقة بين العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يعد «جدار الطائرات بدون طيار» نظاماً دفاعياً يتألف من مجموعة متنوعة من التقنيات، التي يمكنها اكتشافها وتتبعها ومواجهتها. ويستطيع الرادار رصد الطائرات بدون طيار على ارتفاعات متوسطة إلى عالية في سماء صافية.</div></p><p class='article-text'>لكنه يواجه صعوبة في رصدها على ارتفاعات تقل عن 50 متراً تقريباً، وفقاً لـ«ويسي جوو»، الباحث في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، الذي يرأس مركز الاستقلالية المضمونة والمتصلة في جامعة كرانفيلد بالمملكة المتحدة، والذي يعمل مع شركات مثل ساب، وذلك لأن الطيور والأشجار والمباني تشكل فوضى جوية منخفضة.</p><p class='article-text'>وتستطيع الكاميرات عالية الدقة وأجهزة الاستشعار الصوتية رؤية وسماع الطائرات بدون طيار ضمن نطاق 5 كيلو مترات، مع إمكانية اكتشاف إشارات الراديو أيضاً. والمطارات مجهزة لرصدها، لكن تركيب أجهزة كشف مماثلة على طول الجناح الشرقي الشاسع لأوروبا سيكون مكلفاً للغاية.</p><p class='article-text'>ويقول جوو: «هناك الكثير من النقاط التي يبلغ طولها 5 كيلو مترات على الحدود الأوروبية، لذا ستضطر لشراء الكثير من أجهزة الاستشعار الخاصة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستظل هذه الشبكة قابلة للاختراق، ويمكن التحكم في أسراب الطائرات بدون طيار، التي تحلق في دولة واحدة، باستخدام شبكات ستارلينك و5 جي، بواسطة مشغل بشري واحد موجود في الخارج، قادر على إصدار أوامر آنية مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتغيير الاستراتيجية خلال الطريق، كما أن جدار الطائرات بدون طيار، الذي يركز على التهديدات الخارجية يخاطر أيضاً بتفويت العمليات السرية من الداخل، لكن أوروبا تمتلك ورقة رابحة:</div></p><p class='article-text'>خبرة أوكرانيا التي اكتسبتها في ظروف شديدة الصعوبة، من خلال التعامل مع التوغلات الروسية، والتي تم الاعتراف بها في «تحالف الطائرات بدون طيار» بقيمة 6 مليارات يورو بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا – فيما يتواصل سباق التسلح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للتقييم الدقيق للتهديدات أن يساعد، ويشير جوو إلى أسراب الطائرات بدون طيار تطلق في الأغلب من القواعد الجوية، لذا فإن تصنيف المخاطر يتضمن إعطاء الأولوية لزوايا معينة من الاقتراب وممرات الطيران إلى مواقع ذات أهمية استراتيجية، كما يمكن لمسارات الطيران أن تكشف عن معلومات مفيدة. </div></p><p class='article-text'>ويقول جوو: «إذا رأيت طائرة بدون طيار تحلق للحفاظ على الوقود، فمن المحتمل أنها موجودة لتشتيت انتباهك»، «ولكن إذا كانت تتأخر في الخلفية وكأنها تنتظر اللحظة المناسبة فمن المحتمل أن يكون ذلك أكثر خطورة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه يقول نبيل عوف، أستاذ الروبوتات في جامعة سيتي سانت جورج، جامعة لندن، والذي يعمل على برامج الطائرات بدون طيار التابعة لحلف شمال الأطلسي، إن تصنيف الطائرات بدون طيار أمر حيوي أيضاً، فقد تشير المركبات الثقيلة إلى وجود أسلحة.</div></p><p class='article-text'>وبعد اكتشافها يجب تتبع الطائرات بدون طيار - وهي مهمة أصعب إذا كانت مطلية بطلاء خفي (يمتص موجات الرادار) أو أوقفت تشغيل المحرك. يمكن للأسراب أيضاً أن تتشتت وتتجدد، ما يؤدي إلى تقسيم الهدف الواحد إلى عدة أهداف وزيادة الارتباك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك تدابير مضادة: التشويش على إشارات الراديو لإيقاف طائرة بدون طيار مارقة (على الرغم من أن الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها بواسطة الألياف الضوئية محصنة)؛ اصطيادها بالشباك؛ أو الاصطدام بها بطائرة مسيرة أثقل وزناً؛ أو إسقاطها.</div></p><p class='article-text'>وقد أعلنت وزارة الدفاع البريطانية هذا الشهر أن سفن المدمرات التابعة للبحرية الملكية ستزود بنظام «دراجون فاير»، وهو نظام ليزر مضاد للطائرات المسيرة، بل إن الشرطة الهولندية والسويسرية حاولت استخدام النسور لسحب الطائرات المسيرة، لكن تقارير أشارت إلى أنها ألغت البرنامج لعدم فعاليته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول عوف: «إن التحدي الرئيسي لجدار فعال ضد الطائرات المسيرة سيكون قابلية التشغيل البيني، حيث إن الأمر يتطلب التنسيق الشامل عبر الحدود: وذا يعني مشاركة المعايير التقنية، ووجود اتصالات موحدة وآمنة بين الحلفاء والمنصات والأنظمة، وإجراء تدريبات مشتركة».</div></p><p class='article-text'>ويشدد على أن هذا التنسيق هو مسألة سياسية ودبلوماسية، وليس مسألة تقنية. في الواقع قد ينتهي الأمر بالوحدة اللازمة لإنشاء جدار ضد الطائرات المسيرة إلى أن تكون رادعاً بقدر ما يكون الجدار نفسه.</p>

هل يمكن لجدار من الطائرات المسيرة أن يحمي أوروبا حقاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حلقت طائرة X-59، المعروفة باسم "سمكة أبو سيف"، لأول مرة في سماء كاليفورنيا، لتؤكد نجاح مشروع ناسا وشركة لوكهيد مارتن في تطوير طائرة أسرع من الصوت قادرة على التحليق بهدوء غير مسبوق، صُممت X-59 للتغلب على مشكلة الانفجارات الصوتية المدوية التي تسببت فيها الطائرات الأسرع من الصوت التقليدية، والتي منعت السفر التجاري بهذه السرعة منذ سبعينيات القرن الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ووفقاً لمجلة "لايف ساينس" فباستخدام أنف طويل مصمم هندسيا لتغيير موجات الصدمة، تستطيع الطائرة أن تطير بسرعة تصل إلى ماخ 1.4 دون إزعاج المناطق المأهولة، ما يفتح آفاقا جديدة لإعادة إطلاق الرحلات الأسرع من الصوت بشكل تجاري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة التجريبية كانت خطوة مهمة نحو اختبار الأنظمة الحيوية للطائرة وتهيئتها للمستقبل، حيث من المتوقع أن تتحول X-59 إلى نموذج يُعيد تعريف السفر الجوي السريع بهدوء وأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخطت وكالة ناسا وشركة لوكهيد مارتن خطوة تاريخية في عالم الطيران، بإطلاق أول رحلة تجريبية للطائرة X-59، الطائرة الأسرع من الصوت المصممة لتكون هادئة بشكل غير مسبوق. تهدف هذه الطائرة إلى إعادة إحياء السفر التجاري الأسرع من الصوت في الولايات المتحدة بعد عقود من الحظر بسبب الانفجارات الصوتية المزعجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلقت طائرة X-59 التجريبية لأول مرة في أكتوبر، مسجلة علامة فارقة في تاريخ الطيران. الرحلة، التي استغرقت نحو ساعة، انطلقت من منشأة سكَنك ووركس التابعة لشركة لوكهيد مارتن في بالمديل، كاليفورنيا، وهبطت في مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لناسا في إدواردز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ركزت التجربة على اختبار الأنظمة الحيوية للطائرة، ولم تصل إلى سرعات تفوق سرعة الصوت، لكنها وضعت الأساس للرحلات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'>سُمّيت طائرة X-59 "سمكة أبو سيف" بهذا الاسم نسبةً إلى شكل هيكلها الخارجي، وخاصة أنفها الطويل والنحيل الذي يشبه السيف. يشبه جسم الطائرة من الجانب سمكة أبو سيف المعروفة بجسمها الانسيابي وأنفها الطويل والدقيق. هذا التصميم ليس جماليًا فقط، بل له وظيفة هندسية حيوية، إذ يقلل من موجات الصدمة الناتجة عن الطيران الأسرع من الصوت، ويحد من دوي اختراق حاجز الصوت، ما يجعل الطائرة هادئة نسبيًا مقارنة بالطائرات التقليدية. بفضل هذا الشكل، تمكّنت X-59 من الجمع بين السرعة الهائلة والتحليق الهادئ، ما يفتح آفاقًا جديدة للسفر التجاري الأسرع من الصوت بطريقة مقبولة اجتماعياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصل سرعة X-59 القصوى إلى ماخ 1.4، أي حوالي 925 ميلًا في الساعة، وهي أسرع من أي طائرة تجارية حالية، بينما يبلغ ارتفاعها الأمثل للطيران 55,000 قدم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميمها الفريد، الذي يشبه سمكة أبو سيف، يتميز بأنف طويل يشبه الإزميل لتقليل موجات الصدمة، ما يجعلها هادئة مقارنة بالطائرات الأسرع من الصوت التقليدية، والتي تُحدث انفجارات صوتية قوية تحظر التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُولد الانفجارات الصوتية نتيجة موجات ضغط تتحد عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، مسببة دويا مدوًا يشبه الرعد. أظهرت تجارب سابقة، مثل اختبار ستة أشهر في أوكلاهوما سيتي عام 1964، أن هذه الانفجارات قد تكسر النوافذ وتسبب أضرارًا طفيفة للمباني، بالإضافة إلى إزعاج شديد للسكان. X-59 تهدف إلى القضاء على هذه المشكلة، لتفتح الباب أمام السفر الأسرع من الصوت بطريقة مقبولة اجتماعيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء تشغيل التلسكوبات العملاقة المستقبلية، يُتوقع أن تلعب X-59 دورا رئيسيا في تطوير النقل الجوي التجاري الأسرع من الصوت، مع توفير تجربة هادئة وسلسة للركاب، ما يمثل ثورة حقيقية في صناعة الطيران.</div></p>

سمكة أبو سيف من ناسا.. X-59 الأسرع من الصوت تهزم الانفجارات الصوتية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صمت الفضاء المطبق، وعلى ارتفاع مئات الكيلومترات فوق سطح الأرض، واجه أول رائد فضاء صيني تجربة غامضة لم يكن يتوقعها أحد، تجربة لا تزال تثير التساؤلات حتى اليوم، فقد سمع يانغ لي وي، أول صيني يسافر إلى الفضاء، صوت طرق غريب داخل مركبته الفضائية شنتشو 5 خلال رحلته التاريخية عام 2003، صوت بدا وكأن شخصاً ما يطرق على جدار المركبة من مكان مجهول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال رحلته الفردية في المدار، سمع يانغ صوت طرق واضح، لم يكن مرتبطاً بأي من أنظمة المركبة ولا بالبيئة الخارجية. وفي مقابلة حديثة نقلتها شبكة "BBC" ، وصف يانغ الصوت بدقة، مشبهاً إياه بطرق على الهيكل بمطرقة خشبية. الصوت كان مفاجئًا، بلا سبب ظاهر، ولم يستطع تكراره في أي وقت لاحق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، لم يتم نشر تقرير يانغ، لكن اهتمام الإعلام الحديث أعاد الضوء على هذه الظاهرة الغامضة. ويزيد الغموض تعقيداً حقيقة أن الفضاء نفسه فراغ كامل، حيث لا تنتقل الموجات الصوتية بدون وسط مادي، ما يجعل أي صوت يسمعه الإنسان أمرًا محيرًا للغاية. ووفقًا لما صرح به يانغ، بدا الصوت وكأنه “لا يأتي من الداخل ولا من الخارج”، وحتى عند النظر من خلال نافذة المركبة لم يجد أي شيء غير عادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الظاهرة تتكرر مع رواد فضاء آخرين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمر لم يقتصر على يانغ فقط، فقد أفاد رواد فضاء صينيون لاحقون بسماع أصوات مشابهة. حسب التقرير، تم سماع نفس الصوت مرة أخرى خلال مهمتي شنتشو 6 في 2005 وشنتشو 7 في 2008. وكنتيجة لذلك، أصبح يانغ، الذي يشغل الآن منصباً رفيعاً في برنامج الفضاء الصيني، يحذر زملاءه من هذا الصوت الغامض حتى لا يفزعهم عند سماعه، واعتبر بعض العاملين في المجتمع الفضائي الصيني هذه الظاهرة الآن “أمرًا طبيعيًا نسبيًا” داخل المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسباب محتملة أم مجرد أوهام؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول بعض الخبراء تقديم تفسيرات منطقية مستندة إلى الفيزياء والهندسة الفضائية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•اصطدام الحطام الصغير أو الميكرو-نيازك: أشار البروفيسور جو تشير هيانغ من الجامعة الوطنية في سنغافورة إلى أن هيكل المركبة ربما تأثر بجزيئات دقيقة أو ميكرو-نيازك، ما ينقل الاهتزازات عبر الهيكل المعدني ويخلق انطباعًا بوجود طرقات. وعلى الرغم من أن هذا تفسير محتمل من الناحية الفيزيائية، إلا أنه يظل فرضيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•التمدد والانكماش الحراري: اقترح الباحث وي-سينغ سو، أيضًا من الجامعة الوطنية في سنغافورة، أن التغيرات الحرارية الشديدة التي تتعرض لها المركبة في المدار قد تسبب انكماشًا أو تمددًا في الهيكل، ما يؤدي إلى إصدار أصوات شبيهة بالطرق. ومع ذلك، لم يتم تأكيد أي رابط قاطع بين هذه العمليات والصوت الذي سمعه يانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصوت الغامض ليس تجربة يانغ الوحيدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من دهشة يانغ، فهو لم يكن أول رائد فضاء يسمع أصواتًا غير متوقعة في الفضاء. فقد أبلغ رواد فضاء ناسا خلال مهمة أبولو 10 عام 1969 عن سماع صوت صافرة غريب أثناء دورانهم خلف القمر، في الجانب الذي لا تغطيه الاتصالات مع الأرض. تم إصدار تسجيلات هذا الصوت بعد عقود، ووصفها الرواد بأنها "موسيقى الفضاء"، بينما اعتبرت ناسا لاحقاً أنها قد تكون ناجمة عن تداخلات راديوية، دون الوصول إلى سبب مؤكد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العصر الحديث، أصدرت ناسا تسجيلات من مسبار جوونو أثناء دورانه حول كوكب المشتري، حيث التقط موجات صوتية متذبذبة غريبة، حوّلها العلماء إلى ترددات مسموعة للبشر. هذه التجارب تذكرنا بأن الفضاء ليس صامتاً دائماً، على الأقل ليس بالمعنى الذي نتصوره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أبعاد نفسية وغموضية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تثير هذه الظواهر أيضاً جانباً نفسياً مهماً. العزلة، الضغط النفسي، والانفصال عن الأرض يجعل الدماغ البشري أكثر حساسية للأصوات والاهتزازات، مما يزيد إحساس الرواد بالغموض. الصوت المفاجئ قد يخلق شعوراً بالدهشة وربما القلق، حتى لو لم يكن هناك خطر فعلي، ويظهر كيف أن الفضاء يختبر الإنسان ليس فقط جسديًا بل نفسيًا أيضًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم مرور أكثر من عقدين على أول رحلة مأهولة للصين، يظل صوت الطرقات الغامض داخل مركبة يانغ لي وي لغزاً لم يُفسّر بالكامل. تجربة واحدة، لكنها أثرت في فهم الإنسان للفضاء، وذكّرتنا بأن الكون مليء بالألغاز التي تتحدى المنطق، وأن الإنسان في رحلته بين النجوم يواجه دائمًا المجهول والدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من يطرق أبواب المركبة في صمت الفضاء؟ ربما لن نعرف الإجابة الدقيقة أبداً، لكن هذه الظاهرة تظل رمزاً لغموض الكون وجاذبية استكشافه، ودرسًا في تواضع الإنسان أمام عظمة الفضاء.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/tIviKg4Mduw?start=44s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

لغز يُذهل رائد فضاء.. مَنْ طرق أبواب المركبة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">دراسة جديدة أجراها فريق من الباحثين في نيويورك قدمت إجابات على سؤال بالغ الأهمية وهو: كيف تستطيع الفئران أن تعتاد على حياة المدينة؟ يقول الباحثون إن الفئران تعيش في مجتمع مواز للمجتمعات البشرية في المدن الرئيسية، حيث تجدها في الشوارع الخلفية والأروقة، وتراها في محطات مترو الأنفاق وحول مجارير الصرف، بل وفي المنتزهات والحدائق العامة، وهي عادة ما تهيمن على مستودعات النفايات وتتكالب على صناديق القمامة مثل جمع من البشر يصطف في طابور انتظاره لدوره في دخول مطعم أو قاعة سينما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيش في نيويورك ما يقدر بثلاثة ملايين من الفئران، بما يوازي فأر في المتوسط لكل ثلاثة أفراد، ومعظم هذه الفئران تقريبا من فصيلة الفئران البنية النرويجية Rattus norvegicus، وقد جاءت إلى نيويورك على متن السفن في مطلع القرن الثامن عشر، ومنذ ذلك الحين، تعاقب نحو 500 جيل من هذه الفئران على المدينة وحدثت لديها طفرات وراثية تتعلق بطبيعة الغذاء وعملية الأيض والحركة والجهاز العصبي لديها، بل أن حتى شكل رؤوسها قد تغير بمرور الزمن. ومن أجل البقاء على قيد الحياة، لا تحتاج تلك القوارض سوى إلى أونصة واحدة من الغذاء والماء يوميا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الدراسة، وضع الفريق البحثي كاميرات حرارية وأجهزة تسجيل صوتي لاسلكية متخصصة في ثلاثة مواقع في منطقة مانهاتن في نيويورك حتى يستطيع التنصت على "حوارات" الفئران التي لا تصل إلى أسماع البشر، ومتابعة حركاتها في الأماكن المظلمة حيث تبدو كأجسام مضيئة أمام عدسات الكاميرات الحرارية. واستخدم الفريق تقنيات الذكاء الاصطناعي لتحويل مقاطع الفيديو ثنائية الأبعاد إلى مقاطع ثلاثية مجسمة حتى يستطيع قياس الحجم الحقيقي لهذه القوارض وطريقة تحركها من أجل التوصل إلى نتائج أكثر دقة خلال البحث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريحات للموقع الإلكتروني "ساينتفيك أمريكان" المتخصص في الأبحاث العلمية، تقول إيميلي ماكفيشيوس اخصائية طب الأعصاب من مركز "بيزيس" البحثي في الولايات المتحدة: "إنها مخلوقات ثرثارة تتواصل فيما بينها بلغة سرية لا نكاد نسمعها". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعقب الباحث رالف بيترسون عضو فريق الدراسة: "إنها حيوانات اجتماعية تتحلى بالمرونة والإصرار، وتستطيع العيش في ظروف بيئية صعبة للغاية". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصلت الدراسة إلى أن الفئران تتواصل عن طريق موجات فوق صوتية لا يستطيع البشر سماعها، وتختلف درجة حدتها باختلاف درجة الصوت في البيئة المحيطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجدت الباحثة ماكفيشيوش أن صرير الفئران ذات مرة كان أعلى، وفق مقياس الموجات فوق الصوتية، من صافرة سيارة إسعاف أثناء مرورها، وتضيف: "كان يبدو كما لو كانت الفئران تصرخ لبعضها البعض، ولكننا لا نستطيع سماعها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصلت الدراسة أيضا إلى وجود صلة بين حجم الفئران وسلوكياتها بشكل عام، فالفئران الأصغر سنا تتحرك في جماعات يصل عدد أفرادها إلى عشرين في المرة، وتقول ماكفيشيوس إن "الفئران الأصغر هي الأقل سناً، وهي تسير كما لو كانت مازالت تتعلم كيفية الحصول على الغذاء، وهي تتحرك بوتيرة أبطأ وبدون تنسيق من خلال انطلاقات مفاجئة". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصد الباحثون أيضا فئران تسير بمفردها، وذكر الباحث بيترسون "إنها فئران ضخمة، ويبدو أن دورها يتمثل في استكشاف البيئة ونقل المعلومات لباقي أفراد المستعمرة" وطرحت هذه الملاحظة تساؤلات بشأن التسلسل الاجتماعي وتوزيع الأدوار والمهام داخل مجتمع الفئران. وفي عام 1944، قدم الكاتب الأمريكي الشهير جوزيف ميتشل سلسلة مقالات عن الشخصيات المغمورة في نيويورك، وتطرق في أحد مقالاته إلى الفئران التي تجوب شوارع المدينة، ونقل عن أحد العاملين في مجال إبادة الفئران قوله إن "الفئران التي تعيش حتى سن الرابعة هي أحكم الوحوش على وجه الارض وأكثرها ارتيابا في الآخرين، وهي تتحرك كما لو كانت تعرف ما الذي تفعله".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وردا على سؤال بشأن ما إذا كان من الممكن إيجاد بنايات خالية من الفئران، أجاب هذا الخبير بأن محاولة قتل القوارض هو إهدار للوقت، مضيفا أن قتلها يبدو مثل "ابتلاع قرص اسبرين لعلاج السرطان".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح المتخصصون أن قتل الفئران بالسم يهدد الحيوانات الأليفة والأنظمة البيئية، كما أنها تتكاثر بسرعة تفوق فترة سريان السم نفسه، فالفئران تبلغ سن التكاثر بعد مولدها بشهرين إلى ثلاثة، وتبلغ فترة حملها ثلاثة أسابيع فقط، وتنجب في المرة من ستة إلى 12 صغيرا. وفي الظروف المثالية، يستطيع الزوجان إنجاب آلاف الفئران الوليدة كل عام، رغم أن معدلات بقاء الصغار على قيد الحياة تظل منخفضة بشكل كبير. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى ماكفيشيوس أن التخلص من الفئران يتطلب توفير بيئة غير مواتية لمعيشتها، فالقوارض على سبيل المثال لا تحبذ العيش في الأماكن المفتوحة، كما تبين من التجارب المعملية، ولهذا السبب يحرص عمال الحدائق في نيويورك مثلا على إزالة أي تجمعات للعشب والشجيرات غير المشذبة من أجل الاستفادة من هذه المعلومة في مقاومة الفئران. ويقول بيترسون إن "البشر يستخفون بذكاء الفئران"، مشيرا إلى ضرورة وضع حلول مستقبلية لعلاج هذه المشكلة مثل ابتكار أنظمة روبوتية لمتابعة تحركاتها ووضع أنظمة مراقبة لتحديد أماكن تجمعاتها حتى يمكن للسلطات البلدية تركيز جهودها على أماكن معينة في المدينة للتيقن من تحقيق نتائج افضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء إجراء الدراسة، كان كثير من سكان نيويورك يبدون اهتمامهم بالفكرة والمبحث العلمي، وكان كل منهم لديه قصة أو تجربة شخصية يرويها عن الفئران، فتجد بعضهم يقول إنه رأي فئران كبيرة مثل القطط وآخرين يقصون روايات عن فئران يمكنها أن تقرض قضبان الحديد، ويبدو إنه في خضم عالم حافل بالاختلافات، اتفق البشر على أمر واحد... وهو الفئران.</div></p>

عددها 3 ملايين.. كيف تستطيع الفئران الاعتياد على الحياة في نيويورك؟

<p class='article-text'>وجد باحثون من جامعة ميشيغان في الولايات المتحدة الأمريكية أن عملية تسخين بسيطة قد تُحسّن أداء بعض المواد الإلكترونية بشكل كبير، ومن المتوقع أن يُؤدي هذا الاكتشاف الجديد إلى إشارات هواتف محمولة أقوى، وأجهزة استشعار أكثر دقة، وحتى طاقة أنظف، وكذلك معدات أكثر أماناً، وأجهزة موجات فوق صوتية أفضل. <br></p>

التسخين يُحسّن التكنولوجيا

<p class='article-text'>كشف فريق من الباحثين الإيطاليين عن تفاصيل جديدة حول ما يُزعم أنه "مدينة غامضة تحت الأرض" تقع أسفل هرم خفرع في مصر، أحد أشهر الأهرامات الثلاثة بالجيزة.</p><p class='article-text'>باستخدام تقنية الرادار المتقدم، ادعى الباحثون كورادو مالانجا وفيليبو بيوندي وأرماندو مي أنهم رصدوا هياكل غريبة على عمق يقارب 2000 قدم تحت سطح الأرض، تشمل "أسطوانات عمودية" ومساحات تشبه الغرف، بالإضافة إلى ما يبدو أنه نظام لأنابيب المياه، وفقا لموقع ladbible.</p><p class='article-text'>ووفقًا للتقارير، تتجمع هذه الأسطوانات في تشكيلات مكعبة الشكل تبلغ مساحتها حوالي 80 × 80 مترًا. وقال مالانجا، الباحث بجامعة بيزا، في بيان ترجم إلى الإنجليزية: "عند تكبير الصور المستقبلية، سنكتشف ما يمكن وصفه فقط بمدينة حقيقية تحت الأرض".</p><p class='article-text'>كما أشارت الدراسة إلى احتمالية وجود "قاعة السجلات الأسطورية" تحت الهرم، والتي يُعتقد أنها تحوي وثائق نادرة عن مصر القديمة وحتى عن قارة أطلانتس المفقودة.</p><p class='article-text'>وأوضح الفريق أنهم استخدموا نبضات الرادار لمسح المنطقة تحت الهرم، ثم حولوا الإشارات المرتدة إلى موجات صوتية مكّنتهم من رسم خريطة للهياكل التحت أرضية. وأضاف مالانجا: "هرم خفرع ثقيل جدًا ويتطلب أساسًا متينًا ليدعمه، وإلا لانهار. البيانات التي حصلنا عليها متسقة وتستبعد أي تفسير خاطئ".</p><p class='article-text'>ومع ذلك، شكك خبراء آخرون في هذه الادعاءات، واصفين إياها بـ"المبالغة". وقال البروفيسور لورانس كونيرز، خبير الرادار بجامعة دنفر، إن فكرة وجود مدينة تحت الأرض "غير محتملة"، مشيرًا إلى أن بعض الحضارات القديمة بنيت أهراماتها فوق كهوف ذات أهمية طقسية.</p><p class='article-text'>من جهته، نفى الدكتور زاهي حواس، وزير الآثار المصري السابق، صحة هذه الاكتشافات، ووصفها بأنها "غير علمية". وأكد في تصريح لصحيفة "ذا ناشيونال" أن التقنيات المستخدمة غير معتمدة، وأن العقود من البحث الأثري لم تكشف سوى عن "فراغات صغيرة" تحت الأهرامات.</p><p class='article-text'>وقال حواس في بيان عبر صفحته الرسمية على منصة فيسبوك، أمس السبت، إن "الشائعات التي انتشرت حول الأهرامات ووجود أعمدة تحت هرم الملك خفرع، ليس لها أي أساس من الصحة، ولا يوجد أي دليل علمي يؤيد هذا الكلام ولا توجد أي بعثات تعمل في هرم الملك خفرع الآن".</p><p class='article-text'>كما أضاف أن "هذه الشائعات صدرت من متخصصين لا يعلمون شيئا عن الحضارة المصرية القديمة وتاريخ الأهرامات"، مشيرا إلى أن المجلس الأعلى للآثار لم يعط هؤلاء الأشخاص أي تصريحات لأي أعمال داخل هرم الملك خفرع.</p><p class='article-text'>وأكد عالم الآثار أن "قاعدة هرم الملك خفرع تم نحتها من الصخر بارتفاع حوالي 8 أمتار، ولا يوجد أسفل هذه القاعدة أي أعمدة، وذلك طبقا للدراسات والأبحاث العلمية التي تمت حول الهرم"، بحسب ما أورد البيان.</p><p class='article-text'>كما أشار إلى أنه "لم يتم استعمال أي أجهزة رادار داخل الهرم وكل ما قيل عن وجود أعمدة أسفل الهرم ليس له أي أساس من الصحة، ولا يوجد أي دليل علمي يؤيد هذا الكلام ولا توجد أي بعثات تعمل في هرم الملك خفرع الآن".</p><p class='article-text'>وقال الخبير المصري أن "ما قيل هو محاولة للنيل من الحضارة المصرية القديمة، وهي محاولات فاشلة، وسوف تذهب هذه الإشاعات إلى مزبلة التاريخ"، وفق تعبيره.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1902048044272562527&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1902048044272562527"></iframe>

فيديو .. ما حقيقة وجود مدينة ضخمة تحت أهرامات الجيزة في مصر؟

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'>أعلنت مؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع «إمباور»، أكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم، انطلاق عمليات تشغيل محطة جميرا بيتش هيلز لتبريد المناطق، في إطار المرحلة الأولى.</p><p class='article-text'>وأوضحت المؤسسة، أن حجم الطاقة الإنتاجية الإجمالية للمحطة سيصل إلى 48,000 طن تبريد فور انتهاء كافة مراحلها التي تخدم منطقة جميرا المنطقة المعروفة عالمياً بأنها من أكثر الوجهات السكنية والسياحية المرموقة في الإمارة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المشاريع السياحية التي ستخدمها المحطة برج العرب أرقى وأفخم الفنادق حول العالم وجميرا بيتش هوتيل ومرسى العرب الذي يمثل معلماً معمارياً جديداً بارزاً في دبي ومدينة جميرا ليفينج وفندق النسيم جميرا على أن تخدم المحطة في المستقبل مشاريع أخرى كسوق مدينة جميرا وفندق جميرا القصر و فندق جميرا ميناء السلام وغيرها .</p><p class='article-text'>ولفتت " إمباور" إلى أن عمليات تشييد محطة جميرا بيتش هيلز جرت وفقاً لأعلى المعايير العالمية، التي تتماشى مع معايير الأبنية الخضراء المستدامة، والتطوّرات العمرانية الحديثة لإمارة دبي، حيث يحاكي تصميمها الهندسي المظهر العام للمنطقة، والهوية المعمارية لمبانيها.</p><p class='article-text'>وقال سعادة أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لـ«إمباور»، أن المؤسسة تعد وتفي بوعودها وتواصل بثبات تنفيذ خطط التوسع في تقديم خدماتها لمختلف المشاريع النوعية والضخمة متعددة الاستخدامات في مختلف مناطق دبي، بما يضمن ريادتها في صناعة تبريد المناطق وتوفير خدمة ذات جودة عالية وصديقة للبيئة للمتعاملين.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن محطة جميرا بيتش هيلز تستخدم تقنيات تبريد متطورة، تتميز بأقل استهلاك للطاقة والمياه، حيث تضم وحدتين لتخزين الطاقة الحرارية (TES) ، ومبردات بتقنيات متطورة لتعزيز كفاءة استهلاك الطاقة خلال ساعات الذروة.</p><p class='article-text'>وأكد أن المؤسسة تواصل توسعاتها وتشييد محطات جديدة، تعمل بتقينات عصرية في إطار منهجي استراتيجي، يقوم على تطبيق التنمية المستدامة المخطط لها، وذلك وفق توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، التي تهدف إلى خفض معدلات استهلاك الكهرباء والمياه، وجعل الإمارة مركزاً عالمياً للاقتصاد الأخضر والمدينة الأقل في البصمة الكربونية على مستوى العالم بحلول 2050.</p><p class='article-text'>وأضاف بن شعفار، تعد جميرا من أفخم المناطق السكنية والسياحية في الامارات والعالم، ولم تتأخر «إمباور»، في تمكين المشاريع المشيدة فيها من الحصول على خدمات تبريد بمعايير عالمية، لتواكب هذه المرة توسعات «إمباور» أزدهار المنطقة التي تحتضن برج العرب أيقونة دبي العالمية في الضيافة العالمية الفاخرة، وتزويد فنادقه ومنتجعاته ومبانية السكنية بخدمات تبريد المناطق عبر المحطة الجديدة التي جرى تشغيلها مؤخراً.</p><p class='article-text'>“غسالة” بشرية تستخدم الذكاء الاصطناعي في الاستحمام</p><p class='article-text'>قدمت شركة “ساينس كو” اليابانية، المتخصصة في رؤوس الدش، اختراعًا جديدًا يُعرف بـ"غسالة المستقبل" التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، والتي تهدف إلى توفير تجربة استحمام مثالية.</p><p class='article-text'>صرح رئيس مجلس إدارة الشركة، ياسواكي أوياما، خلال محاضرة في جناح أوساكا للرعاية الصحية في أواخر أكتوبر، بأنهم وصلوا إلى حوالي 70% من الإنتاج، وفقًا لصحيفة أشاهي شيمبون اليابانية.</p><p class='article-text'>تُعرف كبسولة الاستحمام المتطورة باسم “ميراي نينجين سينتاكوكي”، وهي مغلقة بالكامل مثل غرفة التبريد القائمة على النظافة، وتستغرق 15 دقيقة فقط لغسل المستخدم وتجفيفه. وأعرب أوياما عن حماسه لهذا الاختراع، متسائلًا عن نوع المستقبل الذي سيقدمه.</p><p class='article-text'>عند دخول المستخدم إلى المقعد الأوسط، يمتلئ الجهاز الشفاف الذي يشبه قمرة القيادة جزئيًا بالماء، كما هو موضح في مقطع فيديو انتشر على موقع يوتيوب. بعد ذلك، تقوم أجهزة الاستشعار المدمجة في المقعد بقياس نبض الشخص وغيره من المقاييس البيولوجية للتأكد من أن المستخدم يستحم في درجة الحرارة المثالية.</p><p class='article-text'>يتم بعد ذلك تفجير الماء بواسطة نفثات عالية السرعة تحتوي على فقاعات هواء بعرض 3 ميكرومتر، مما ينتج موجة ضغط صغيرة ولكنها قوية تعمل على إزالة الأوساخ من الجلد، وهي نفس العملية المستخدمة لتنظيف المكونات الكهربائية التي لا يمكن غسلها بالمواد الكيميائية.</p><p class='article-text'>تقدم كبسولة الغسيل أكثر من وظيفتها الأساسية، حيث يقوم نظام الذكاء الاصطناعي المبتكر بتحليل المؤشرات الحيوية لمعرفة ما إذا كان العميل هادئًا أو متحمسًا، ثم يعرض مقطع فيديو مخصصًا لتهدئة أعصابه.</p><p class='article-text'>يستخدم حوض الاستحمام أجهزة استشعار للتأكد من غسل المستحم في درجة الحرارة المناسبة، مما يوفر تنظيفًا نفسيًا عميقًا يتناسب مع التنظيف الجسدي، حسبما تدعي الشركة.</p><p class='article-text'>رغم أن هذه التكنولوجيا تبدو متطورة، إلا أنها تعتمد على آلة تم عرضها في معرض اليابان العالمي عام 1970 من قبل شركة سانيو للكهرباء، والتي أصبحت الآن شركة باناسونيك القابضة. كانت التقنية تُعرف باسم “حمام الموجات فوق الصوتية”، حيث تمتلئ بالماء وتطلق موجات فوق صوتية بالإضافة إلى كرات بلاستيكية لتدليك جسم المستحم.</p><p class='article-text'>ورغم أن الجهاز لم ينطلق في السوق قط، إلا أن أوياما، الذي كان ينتظر في الصف الرابع في ذلك الوقت لتجربة الحمام، استلهم فكرة إنشاء جهاز التنظيف الآلي الخاص به. يخطط لعرض جهاز “ميراي نينجين سينتاكوكي” في أبريل في معرض إكسبو 2025 في أوساكا، حيث سيتمكن 1000 شخص من تجربة الجهاز المتطو</p>

إمباور تشغل محطة جميرا بيتش هيلز لتبريد المناطق

<p>تخترق الطائرات العسكرية جدار الصوت عندما تسير بسرعة تتجاوز 760 ميلاً في الساعة، وتلجأ لذلك للتمويه على العدو، وفي بعض الأحيان يؤدي ذلك إلى تكسير النوافذ وتهدم المباني القديمة.</p>
<p>وتحدث انفجارات صوتية تخلقها الطائرات الحربية من طريق كسر حاجز الصوت تتسبب في تغير سريع في الضغط الجوي ينتج منه صوت مدو يشبه الانفجار، يختلف في شدته بناءً على عوامل، مثل المسافة من الأرض وحجم وشكل الطائرة والظروف الجوية. </p>
<p>وكانت طائرة الكونكورد المدنية الفرنسية التي أحيلت على التقاعد تنتج مثل هذا الصوت لحاجات السفر السريع، وقد أحيلت على التقاعد لهذا السبب نفسه لأنها كانت تسبب أضراراً في المطارات التي لم تكن مجهزة لإقلاعها وهبوطها. إلا أن دولاً كثيرة تؤدي مثل هذه الاستعراضات الصوتية لتشير إلى قوتها وسيطرتها على السماء وفق اندبندنت عربية.</p>
<p>ما تحدثه هذه الانفجارات الصوتية هي الصدمة الناتجة من انتقال جسم ما عبر الهواء أسرع من سرعة الصوت مما يخلق تغيراً سريعاً في الضغط. ووفقاً لموقع القوات الجوية الأمريكية فإن سرعة الصوت تبلغ نحو 1.207 كيلومتر في الساعة عند مستوى سطح البحر وعندما تتجاوز الطائرة هذه السرعة تولد موجات صدمية تنتشر في جميع الاتجاهات، نتيجة ضغط جزيئات الهواء أمامها، وتتدفق موجة الضغط هذه إلى الخارج في شكل مخروطي وتشكل موجة صدمية. يخلق التغير المفاجئ في الضغط الانفجار الصوتي الهائل الذي يسمع على الأرض كأنه انفجار أو رعد.</p>
<p>تشرح موسوعة بريتانيكا كيف تختلف شدة صوت الانفجار الصوتي الذي تحدثه الطائرة الحربية أثناء طيرانها، إذ "يحدد شدة الطفرة الصوتية ليس فقط من خلال المسافة بين المركبة والأرض ولكن أيضاً من خلال حجم وشكل الطائرة، وأنواع المناورات التي تقوم بها والضغط الجوي ودرجة الحرارة والرياح".</p>
<p>والانفجارات الصوتية أو "جدار الصوت" التي تصدر عن الطائرات الحربية هي أكثر من مجرد أصوات، إذ غالباً ما يكون لها آثار تخريبية عملية في الأرض، وفي أحيان قد تكون مدمرة. فيمكن لجدار الصوت أن يكسر زجاج الأبنية في محيط واسع من المناطق التي تطير فوقها الطائرة الحربية، وقد تهتز الأبنية، وبعضها إذا لم يكن مبنياً بصورة جيدة قد يتهدم بشكل جزئي، وكلما كانت الطائرة أقرب من سطح الأرض تمكنت من تحقيق أضرار أكبر، شبيهة بأضرار هزة أرضية من ثلاث درجات، هذا عدا عن الرعب الذي تصيب به الناس القاطنين في الأسفل.</p>
<p>وفي حال كانت الطائرة تسير بسرعة أعلى بشكل مضاعف عن سرعة الصوت فلن يتمكن الناس من رؤيتها إلا بعد وقت قصير من سماعهم صوتها وتسمى هذه الفترات الزمنية باسم منطقة الصمت، ويكون الصوت أقوى على المناطق التي تمر فوقها الطائرة مباشرة ثم ينخفض تدريجاً وبشكل متسارع في المناطق التي تقع على جانبيها.</p>
<p>التقط قائد البحرية الأمريكية، جون جاي، واحدة من أفضل الصور على الإطلاق لانفجار صوتي (كسر حاجز الصوت) عام 1999 أثناء تحليقه فوق المحيط الهادئ. ولا يحتاج الطيارون العسكريون إلى الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت طوال الوقت، بل غالباً ما تكون سرعتهم نحو 9 ماخ أو 700 ميل في الساعة، إلا أن الطيران بسرعة أكبر من سرعة الصوت - نحو 760 ميلا في الساعة - يساعد في إطلاق الأسلحة بسلاسة في القتال الجوي -الجوي كالهجوم المضاد على طائرات العدو ويساعدهم بعد القصف الأرضي إذ تظهر طائرتهم في البعيد بعد انفجار الصواريخ على الأرض فلا يتمكن العدو من الرد في الوقت المناسب.</p>
<p>في الولايات المتحدة الأمريكية لا يسمح للطيارين باختراق جدار الصوت إلا فوق المحيط أو في ميدان تدريب حتى لا يعطلوا الحياة اليومية أو يصيبوا المواطنين بالرعب، أو في حالات الطوارئ على أن الطيار عليه أن يحصل دائماً على إذن من رؤسائه. وليس من المفترض أن يطير الطيارون المقاتلون بهذه السرعة قرب واشنطن العاصمة على الإطلاق، لحماية المباني الحكومية وتجنب الإنذار غير الضروري، إلا في الحالات الاستثنائية وبعد إذن ضروري من القيادة.</p>
<p>كان أول شخص يقود طائرة أسرع من سرعة الصوت هو الكابتن تشارلز أي "تشاك" ييجر في سلاح الجو الأمريكي، في الـ14 من أكتوبر  1947 في رحلة تجريبية فوق بحيرة رودجرز الجافة في جنوب كاليفورنيا.</p>
<p>وتم تصميم أول مقاتلة تخدم في سلاح الجو الأمريكي F-100 Super Sabre وبناؤها في سبتمبر  1954 واستخدمت على نطاق واسع خلال حرب فيتنام (1955-1975).</p>
<p>وبعد استيلاء القوات السوفييتية على برلين في ربيع عام 1945 اكتشف المنتصرون كمية هائلة من المعلومات حول تكنولوجيا الصواريخ الألمانية المتقدمة، واستخدموا طائرة أمريكية من طراز B-29 كانت قد هبطت اضطرارياً في سيبيريا خلال الحرب لإطلاق الطائرة التي تعمل بالطاقة الصاروخية، بينما يدعي السوفييت أنهم كانوا أول من كسر حاجز الصوت، ولا يوجد دليل يدعم ذلك، ثم أصبحت طائرة الميغ الروسية MiG-19 أول مقاتلة سوفييتية أسرع من الصوت عندما دخلت الخدمة العسكرية في صيف عام 1955.</p>
<p>خلال الحرب العالمية الثانية كان البريطانيون يعملون على مقاتلة نفاثة فظهرت طائرة English Electric Lightning التي قامت برحلتها الأولى في الرابع من أغسطس  1954 وكسرت حاجز الصوت.</p>

الاستدامة 

Sustainability

تخترق الطائرات العسكرية حاجز الصوت فمتى وكيف يحدث ذلك وما آثاره التخريبية على الأرض؟

تخترق الطائرات العسكرية جدار الصوت عندما تسير بسرعة تتجاوز 760 ميلاً في الساعة، وتلجأ لذلك للتمويه على العدو، وفي بعض الأحيان يؤدي ذلك إلى تكسير النوافذ وتهدم المباني القديمة.

نتائج البحث عن: موجات فوق صوتية